جزئیات اعتصاب کامیون داران در شهرهای ایران/ افزایش ۳ برابری کرایه‌ها دردی از رانندگان دوا نمی‌کند!

رویداد۲۴ رانندگان کامیون و کامیون داران بار دیگر دست به اعتصاب زدند این خبری است که چندروزی است بین مردم و البته سایر کامیون داران دست به دست می‌شود. آن‌ها گفته‌اند این بار با مشکلات جدیدی دست و پنجه نرم می‌کنند که مانند اعتصاب اول از جنس میزان دستمزد و بیمه نیست و به گرانی شدید قیمت لاستیک، قطعات یدکی و کمبود جنس دربازار مربوط می‌شود.

اول خرداد امسال بود که در ۱۶۰ شهر از ۲۵ استان ایران دور اول اعتصاب‌های کامیون داران با مطالبه کم بودن میزان دستمزد و نبودن بیمه آنها آغاز شد و این اعتصاب به صورت روزانه ادامه داشت تا اینکه با دخالت دولت و قول مساعد به افزایش دستمزد و بیمه رانندگان پایان یافت اما پس از مدتی کوتاه دور جدید اعتصاب‌ها دراعتراض به گرانی بی سابقه لاستیک و قطعات یدکی ماشین و کمبود اجناس در بازار از ۳۱ شهریور دربرخی از شهر‌ها مانند نظیر اصفهان، مشهد، بروجرد، ارومیه، کرج و سیستان و بلوچستان شروع شد که براساس گفته شاهدان عینی این اعتراض درحال سرایت به دیگر استان‌های کشور است.

 

 

شاید این سوال برایتان پیش بیاید که علت گرانی لاستیک و کمبود آن که ربطی به گرانی دلار ندارد و شرکت‌های تولیدکننده داخل که می‌توانند نیاز داخل را تامین کنند، اما دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک خودروی ایران معتقد است سالانه ۴۰۰ هزار تن لاستیک خودرو در کشور نیاز است که از این میزان تنها ۲۵۰ هزار تن آن توسط تولیدکنندگان داخلی تامین می‌شود و ۱۵۰ هزار تن دیگر از طریق واردات به کشور تامین می‌شود لذا بدیهی است تولید داخل به تنهایی جوابگوی تامین نیاز داخل نیست.

همچنین بر اساس آمار راهور ناجا حدود ۲۰ میلیون و ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو در کشور وجود دارد که از این میزان ۴۰ درصد لاستیک‌های سواری و حدود ۸۰ درصد از لاستیک‌های اتوبوسی و کامیونی از طریق واردات تامین می‌شود بنابراین می‌توان دریافت که آسیب‌پذیری این محصول دربرابر نوسان‌های ارزی تا چه حد است.

 

بهرام شهریاری عضو انجمن سازندگان قطعات خودرو در گفت‌وگو با رویداد۲۴ علت کمبود قعطات لوازم یدکی و گرانی لاستیک را به نبود مواد اولیه لاستیک در کارخانه‌های تولیدی و گرانی دلار در لاستیک‌های وارداتی می‌داند و معتقد است: مواد اولیه لاستیک‌ها که از خارج به کشور وارد می‌شود هم کاهش یافته است و هم با گرانی شدیدی مواجه شده است، از سوی دیگر ماندن بسیاری از کالا‌ها در گمرک نیز مزید برعلت شده است و این عوامل به ایجاد یک آشفته بازار و نبود کنترل و نظارت بر قیمت‌ها و حتی کیفیت کالا‌های منجر شده است.

او افزود: گذشته از کمبود و گرانی لاستیک و قطعات یدکی ماشین نبود نظارت بر اصالت کالا‌ها معضل دیگری است به طوری که مشخص نیست قعطه وارداتی یا لاستیک وارد شده که با برند خاصی وارد بازار می‌شود مرتبط به یک کارخانه اصلی است یا به یک شرکت زیرپله‌ای درخارج از کشور متصل است!

 

شهریاری بیان کرد: قیمت‌ها از هیچ منطق عقلانی تبعیت می‌کند و بسیار دلبخواهی شده است و هرکس هر قیمتی دوست دارد، جنس را می‌فروشد که این به دلیل نوسان‌های شدید بازار ارز است. وقتی دلار از ۲ روز پیش تا الان نزدیک هزار تومان تغییر می‌کند همه اجناس به تبعیت از آن به خصوص لوازم یدکی و لاستیک افزایش ۲۰۰ درصدی می‌کند.

او به اعتصاب اخیر کامیون داران در اعتراض به گرانی اجناس اشاره کرد و گفت: وقتی یک کامیون دار هرچه کار می‌کند فقط خرج ماشین خود را به زحمت در می‌آورد، حق دارد به گرانی‌ها اعتراض کند و دراین اتفاق هیچ کس جز دولت مقصر نیست و سیاست‌های اشتباه دولت چنین وضعی را به وجودآورده است لذا خود دولت نیز باید پاسخگو باشد.

فیلتر هوا قبلا ۱۶۰ هزار تومان بود الان به ۳۴۰ هزار تومان رسیده است

رضا راننده اتوبوسی است که در مسیر تهران به اصفهان و کرمانشاه کار می‌کند. او به رویداد۲۴ می‌گوید: اکثر همکاران ما در جاده‌های مختلف به خصوص اصفهان و کرمانشاه و حتی شهر‌های جنوبی دست به اعتراض زده‌اند و بارگیری نمی‌کنند، شاید دولت و اتحادیه فکری به حال آنان کند. گرانی‌ها بیداد می‌کند و لاستیک‌های تریلی و اتوبوس به قیمت ۱۸ میلیون تومان رسیده است، از طرف دیگر فیلتر گازوئیل که قبلا ۸۰ هزارتومان بود به ۲۴۳ هزار تومان رسیده است. حتی برای تعویض فیلتر هوا که تا دو ماه پیش ۱۶۰ هزار تومان می‌دادیم، در بازار فعلی باید ۳۴۰ هزار تومان پرداخت کنیم. این وضعیت برای همه رانندگان غیرقابل تحمل شده است.

خان‌بلوکی رییس اﺗﺤﺎدﻳﻪ ﺷﺮﻛت‌های تعاونی ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ ﺑﺎر ﻛﺸﻮر توضیحی دیگر به رویداد۲۴ می‌دهد و در حالیکه حق را به رانندگان می‌دهد، توپ را به زمین کارخانه داران تولیدی لاستیک می‌اندازد و آن‌ها را در به وجودآمدن وضعیت فعلی مقصر می‌داند.

 

به گفته خان بلوکی وضعیت لاستیک، روغن و لوازم یدکی ماشین بسیار آشفته است و این اجناس به طور ناقص در بازار توزیع می‌شوند و منظور از توزیع ناقص این است که تنها ۱۰ تا ۱۵ درصد تولید در بازار توزیع می‌شود که این امر پاسخگوی نیاز داخل نیست.

او به بازار لاستیک و کمبود آن در بازار اشاره می‌کند و می‌گوید: برای هر هزار نفر تنها ۲۰۰ لاستیک موجود است و ۸۰۰ نفر دیگر در صف هستند، البته ۵۰ هزار حلقه لاستیک در گمرک مانده که اگر ترخیص شود می‌تواند تا حدی جوابگوی نیاز داخل باشد. قول داده‌اند که با نرخ دولتی این لاستیک‌ها را ترخیص کنند تا قیمت‌ها متعادل شود.

 

از خان بلوکی  پرسیدیم مگر لاستیک در رده کالا‌های اساسی است که با ارز دولتی ترخیص شود، او به رویداد۲۴ پاسخ داد: قرار است دولت این ۵۰ هزار حلقه را با نرخ ۴۲۰۰ ترخیص کند تا قیمت‌ها آرام بنشینند. حتی در سفارش‌های بعدی واردات نیز دولت قول مساعد داده که ۲ میلیون حلقه لاستیک دیگر با نرخ دولتی وارد کند که البته این ۲ میلیون تایر اندکی زمان‌بر است و به نظر می‌رسد دو ماه دیگر تا رسیدن به گمرک طول بکشد.

خان بلوکی گفت: روغن ماشین ماه پیش ۳۱۰ هزار تومان بود و این ماه به ۱ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان رسیده است، بنابراین در چنین وضعی حتی اگر رانندگان کرایه‌های خود را ۳ برابر هم کنند، برایشان صرفه اقتصادی ندارد چرا که ازطرف دیگر باید هزینه‌های ۴ برابری افزایش قیمت قطعات یدکی را بپردازند به همین دلیل به نظر می‌رسد اگر قطعات را کوپنی کنند پاسخ بهتری بتوان دریافت کرد.

 

شفیعی مسئول فروش کارخانه کیان تایر می‌گوید ایراد از نمایندگی‌هاست زیرا کیان تایر تنها ۷ تا ۸ درصد به قیمت محصولات خود اضافه کرده است. درحال حاضر قیمت لاستیک برای ماشین‌های سنگین ۲ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان است و این نمایندگی‌ها و دلالان هستند که قیمت‌ها را بالا می‌برند!

از شفیعی پرسیدیم قیمت‌های بازار با قیمت  ۲ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان خیلی تفاوت دارد، ضمن اینکه نمایندگی‌ها زیر نظر کارخانه فعالیت می‌کنند، چطور شما آن‌ها را مقصر می‌دانید. او پاسخ داد: نمایندگی‌ها تا ۱۲ درصد می‌توانند بر قیمت اجناس اضافه کنند و ممکن است به صورت غیرقانونی و سلیقه‌ای قیمت‌ها را بالا برده باشند.

 

غلامرضا یکی از نمایندگی‌های کیان تایر می‌گوید از آخر تیرماه جنس‌های خریداری شده را به ما تحویل نمی‌دهند و مدام امروزو فردا می‌کنند و همین امر باعث شده است کارخانه‌ها ضرر مالی زیادی به ما وارد کنند. ضمن اینکه اصلا کسی تایر ۲ میلیون تومانی نمی‌فروشد که ما بخواهیم ۱۰ میلیون روی آن بکشیم و بفروشیم!