بررسی علل سقوط بوئینگ ۷۳۷ اندونزی؛
بروز خطا در سیستم پروازی در کنار خطای انسانی می‌تواند عامل سقوط بوئینگ ۷۳۷ مکس ۸ خطوط هوایی لایون ایر/ Lion Air اندونزی باشد که منجر به کشته شدن ۱۸۹ نفر مسافر و خدمه شد.
رویداد۲۴ روز قبل از پرواز،
سیستم پروازی بوئینگی که از ۳۱ اوت وارد خطوط هوایی شده و ۸۰۰ ساعت تایم پرواز داشت، دچار مشکل فنی نامطمئنی بوده است.
پرواز JT ۶۱۰ خطوط هوایی ارزان‌قیمت لایون ایر ساعت ۶:۲۰ صبح دوشنبه به‌وقت محلی از جاکارتا راهی منطقه توریستی پانگ کال پینانگ می‌شود، اما ۱۳ دقیقه بعد خلبان از برج مراقبت جاکارتا می‌خواهد تا به فرودگاه بازگردد درحالی‌که در ارتفاع ۳۰۰۰ پایی در حال حرکت بود.
هواپیمای مذکور با نام PK-LQP روز یکشنبه به دلیل نقص فنی دچار تأخیر در پرواز شد و سپس مهندسین ظاهراً پس از رفع مشکل اجازه پرواز را صادر کردند.
سیستم ردیابی موسوم به Flightradar۲۴ نشان می‌دهد سرعت
هواپیما دائماً در حال نوسان بوده که این موضوع نرمال نبوده و نشان از خرابی سیستمی دارد که فول کامپیوتری بوده و به‌صورت کامپیوتری برنامه‌ریزی‌شده است. به گفته کارشناسان وقفه الکترونیکی می‌تواند دلیل این نوسان سرعت و خرابی سیستم کامپیوتری بوده باشد، هرچند این موضوع حدس و گمان فنی غیررسمی است. آنچه خلبان روی سیستم خود به‌عنوان سرعت و میزان ارتفاع می‌دیده، با آنچه کمک‌خلبان می‌دیده، دو چیز متفاوت بوده که خرابی را نشان می‌دهد.
بوئینگ ۷۳۷ مکس ۸ رکورد پرفروش‌ترین بوئینگ را از آن خودکرده و بوئینگ قرارداد ساخت ۴۷۰۰ فروند از این نوع را تا سال ۲۰۲۳ با شرکت‌های مختلف ازجمله امریکن ایرلاینز، یونایتد ایرلاینز، شرکت هواپیمایی نروژ و فلای دُبی بسته است. (لایون ایر نیز سفارش ساخت ۲۱۸ فروند از این هواپیما را به بوئینگ داده است و از افتخاراتش بوده که اولین شرکت اندونزیایی است که ۱۱ هواپیما از این مدل را وارد ناوگان حمل‌ونقل کشور کرده است)
بوئینگ پس‌ازاین حادثه ۷ درصد از ارزش سهام خود را در بورس از دست داد و حالا سؤال اصلی مطرح‌شده این است که آیا هواپیمای نو نیز سقوط می‌کند؟
گزارش کارآموزی ضعیف هوایی در اندونزی بر این موضوع صحه گذاشته است که عواملی مانند خطای انسانی یا نظارت ضعیف فنی می‌تواند در فاجعه روز دوشنبه نقش داشته باشد که درنهایت منجر به خرابی و عدم تعمیر صحیح سیستم کامپیوتری پرواز شده و منجر به مرگ ۱۸۹ نفر شده است.