رویداد۲۴ در سال ۹۴، شرکت ایران‌خودرو دنا را به عنوان یک خودروی جدید معرفی کرد، اما از آن زمان که دنا بر پایه پلتفرم پژو ۴۰۵ و سمند ساخته شده است، نمی‌توان آن را یک محصول متمایز در نظر گرفت. در واقع، دنا به عنوان یک فیس لیفت سنگین از سمند به حساب می‌آید و این مسئله به خصوص در طراحی جانبی خودرو مشهود است. انتقاد‌های زیادی از شباهت ظاهری دنا و سمند مطرح شده است و به همین دلیل، ایران‌خودرو تصمیم گرفت نسخه بهبود یافته‌ای از این خودرو به نام دنا پلاس را تولید کند. دنا پلاس با تغییراتی از قبیل طراحی جانبی متفاوت، گرافیک جدید برای چراغهای جلو و عقب و افزودن برخی امکانات به بازار عرضه شد و در حال حاضر با افزایش چشمگیر قیمت، به قله ۱ میلیارد تومان رسیده است! از آنجایی که تعداد زیادی از مردم در تلاش برای خرید خودرو‌های دنا پلاس نو یا دست دوم هستند، ما تصمیم گرفتیم برخی از معایب اصلی این خودرو را ذکر کنیم، تا شما بتوانید تصمیم‌گیری خود را با چشم بیشتری انجام دهید.
در ادامه به برخی از شایع‌ترین ایرادات دنا پلاس اشاره می‌کنیم.
قبل از این، مقالات متعددی درباره موتور EF۷ و مقایسه آن با موتور TU۵ منتشر شده است. این موتور، که به عنوان موتور ملی شناخته می‌شود، به صورت گازسوز طراحی شده است. اما در دنا پلاس، نسخه بنزینی این موتور استفاده شده است. این موتور با ویژگی‌های فنی خوبی همراه است، اما خریداران باید با مشکلاتی مانند قیمت بالای قطعات و استهلاک زیاد آن مواجه شوند. برخی مدل‌های دنا پلاس از موتور EF۷ به همراه توربو استفاده می‌کنند که استهلاک آن بیشتر شده و نیاز به مراقبت و نگهداری بیشتری دارد.
دنا پلاس به نظر می‌رسد که در نگاه اول، یک خودروی شکیل و جذاب است. با این حال، استفاده از صندلی‌های جدید و طراحی متفاوت داشبورد باعث شده است که فضای داخلی آن کمتر از خودرو‌هایی مانند سمند و پژو ۴۰۵ باشد. در صورتی که شخصی با قد بزرگ باشید، پای شما ممکن است با داشبورد در تماس باشد و اگر صندلی راننده یا سرنشین جلویی را به حداکثر عقب ببرید، فضای پای باقیمانده برای سرنشینان عقب کمتر خواهد بود. این موضوع ممکن است با انتظارات برخی از خریداران دنا پلاس مغایرت داشته باشد و بنابراین باید به آن توجه کرد. علاوه بر این، فضای صندلی‌های عقب دنا پلاس کمی بهتر از خودرو‌هایی مانند پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ است.
این موضوع نه تنها مختص دنا پلاس نیست، بلکه بسیاری از خودرو‌های تولید شده در دوره‌های اخیر دارای کیفیت پایین‌تری نسبت به محصولات چند سال قبل هستند. با افزایش قیمت خودروها، این مشکل بیشتر به چشم می‌آید و برخی از مشتریان انتظار دارند با پرداخت مبلغ قابل توجهی خودروی با کیفیت خوبی را تهیه کنند. اما واقعیت این است که استفاده از مواد پلاستیکی کم کیفیت در برخی قسمت‌های کابین دنا پلاس وجود دارد و پس از مدتی ممکن است با سروصدا‌های مختلف درون کابین روبرو شوید. این نکته نشان دهنده مسائل مرتبط با کیفیت ساخت و استفاده از مواد با کیفیت پایین در برخی خودروها است.
دنا پلاس بر پایه پلتفرم قدیمی پژو ۴۰۵ ساخته شده است، و به طور طبیعی ممکن است در ایمنی قابل توجهی عقب‌مانده باشد. اگرچه ایران‌خودرو ممکن است ادعا کند که تمامی استاندارد‌های موجود را رعایت می‌کند، اما تصاویری که روزانه از تصادفات خودرو‌های داخلی منتشر می‌شود، نشان می‌دهد که وضعیت دیگری وجود دارد. با توجه به استفاده از پلتفرم قدیمی، هر چقدر هم تجهیزات به‌روزتری مثل کیسه هوا در آن نصب شود، امکان بهبود ایمنی سرنشینان به حد کافی وجود ندارد. به همین دلیل، توصیه می‌شود در صورت خرید دنا پلاس، حتماً سرعت مطمئنه را رعایت کنید.
یکی از معایب دنا پلاس، سواری نسبتاً خشک و کوبش سیستم تعلیق آن است. در برخی خودرو‌های دیگر، خشکی سواری می‌تواند منجر به بهبود هندلینگ شود، اما در دنا پلاس این موضوع به طور چشم‌گیری مشهود نیست و پایداری و هندلینگ آن به‌طور کلی متوسط است. هرچند، نیمه پر لیوان به ترمز‌های دیسکی در هر چهار چرخ دنا پلاس مجهز است که توان توقف بهتری نسبت به برخی خودرو‌های دیگر مانند سمند و ۴۰۵ را فراهم می‌کند.
سال ها بعد در نمایشگاه خودرو تهران ، سال ۱۳۷۲ ، طراحان ایرانی همین شیوه را پی گرفته بودند و با تعویض گلگیر و جلو پنجره رنو ۵ ، با فولکس واگن گلف و نمونه ای دیگر گلگیر و چراغ های اوپل کورسا ، سعی در طراحی خودرو کرده بودند .
متاسفانه امروز هم با همان شیوه ، و با تغییر در پوسته ظاهری خودروها ، بدون هیچگونه تغییر و اصلاحی در اصل خودرو ، ادعای طراحی و ساخت خودرو می کنند !
نمونه : سمند- پژو۴۰۵ دنا-پژو۴۰۵ شاهین-وولکس ۳۵۰
به قول معروف ، خر همان خر است ، فقط پالونش عوض شده !