موتور IK3LB، مشخصات پیشرانه ۳ سیلندر جدید ایران خودرو

رویداد ۲۴| موتور یا پیشرانه، یکی از مهم‌ترین اجزای یک خودرو است که نقش حیاتی در تولید قدرت و عملکرد آن دارد. از ابتدای ظهور خودرو‌ها و موتور‌های احتراقی، شرکت‌های خودروسازی پیوسته در تلاش بوده‌اند تا با بهره‌گیری از فناوری‌های جدید، مصرف سوخت را کاهش و راندمان موتور‌های تولیدی خود را افزایش دهند.

ایران خودرو به عنوان بزرگ‌ترین خودروساز داخلی، سال‌هاست که تلاش می‌کند تا با همکاری سایر شرکت‌های خودروسازی جهان، موتور‌های بومی و داخلی‌سازی شده را بر روی محصولات خود بکار گیرد. این شرکت از موتور‌هایی همچون XU۷، TU۳ و TU۵ بر روی خودروهایش استفاده کرده و در سال‌های اخیر، پیشرانه‌هایی نوین همچون TU۵ پلاس و EFP را توسعه داده است. همچنین، ایران خودرو سال‌هاست که در راستای ساخت موتور‌های ملی فعالیت داشته که EF۷ معروف‌ترین نمونه آن محسوب می‌شود.

با توجه به اطلاعات ارائه شده، پیشرانه IK۳LB جدیدترین پیشرانه تولید انبوه ایران خودرو است که طبق گفته مدیرعامل این شرکت، قرار است ابتدا بر روی مدل تارا، آخرین سدان وطنی، قرار گیرد.

این موتور ملی ابتدا روی نسخه دستی تارا با گیربکس ۶ سرعته دستی به کار رفته است و در آینده بر روی دیگر محصولات این برند هم مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

موتور IK۳LB از سری پیشرانه IK ایران خودرو است که توسط ایپکو و همکاری آن با ماهله آلمان توسعه یافته است. چند سال پیش، پس از برجام، ایران خودرو توانست با برند ماهله قرارداد‌هایی مبنی بر ساخت و توسعه موتور‌های مختلف امضا کند و کار بر روی پیشرانه‌های جدید ملی از اواسط دهه ۹۰ با برند‌های بزرگ مختلف از سر گرفته شد. متأسفانه، با بازگشت تحریم ها، همکاری ایپکو با ماهله متوقف شد و پروژه نیمه کاره تنها با ایپکو ادامه پیدا کرد تا اینکه سرانجام پس از چند سال این پروژه به ثمر نشست.

این پروژه تحت عنوان IK۳ شناخته می‌شود که شامل چندین نسخه مختلف است، از جمله KG۲، KP۲، KP۵ و KG۵. هر کدام از این نسخه‌ها مشخصات فنی منحصر به فردی دارند.

این پیشرانه‌ها می‌توانند با سوخت گاز یا بنزین کار کنند. نسخه‌هایی که پسوند ۲ دارند، در واقع موتور‌های سه‌سیلندر ایران خودرو محسوب می‌شوند. همچنین نمونه‌هایی که پسوند ۵ دارند، پیشرانه‌های ۱.۵ لیتری هستند.

به گزارش ایران خودرو، پیشرانه IK۳LB یک موتور سه‌سیلندر ۱.۲ لیتری است که آماده بهره‌برداری و استفاده بر روی انواع خودرو‌ها می‌باشد. این پیشرانه مجهز به سیستم توربوشارژ و پاشش سوخت مستقیم است و می‌تواند حداکثر ۱۴۷ تا ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ تا ۲۸۶ نیوتن متر گشتاور تولید کند.

ایران خودرو اعلام کرده است که این پیشرانه ابتدا با گیربکس ۶ سرعته دستی بر روی خودروی تارا قرار خواهد گرفت، اما در آینده با گیربکس اتوماتیک نیز عرضه خواهد شد.

بر اساس اعلام ایران خودرو، پیشرانه IK۳LB دارای ویژگی‌های مثبتی است که آن را متمایز می‌کند:

•  این موتور سه‌سیلندر ۱.۲ لیتری به استاندارد آلایندگی یورو ۶ مجهز است، که تا کنون در خودرو‌های ملی به کار گرفته نشده بود. این امر باعث شده است تا مصرف سوخت این موتور نسبت به سایر پیشرانه‌های خودرو‌های داخلی پایین‌تر باشد.
•  با توربوشارژ شدن این موتور، برخی بخش‌های فنی دیگر خودرو همچون سیستم برق، ترمزها، دسته موتور، سامانه خنک‌کاری و کالیبراسیون نیز تغییر کرده‌اند.
•  مصرف سوخت موتور IK۳LB به‌طور قابل‌توجهی کمتر از موتور TU۵ معروف و محبوب است؛ به‌طوری که این کاهش مصرف سوخت حدود ۱.۲ لیتر گزارش شده است.

بنابراین، ارتقای استاندارد آلایندگی، بهبود مصرف سوخت و تغییرات فنی مرتبط با توربوشارژ، از جمله نکات مثبت و متمایزکننده پیشرانه IK۳LB محسوب می‌شوند.