دلایل خرابی بخاری خودرو چیست؟
رویداد۲۴ بخاری، یکی از بخش‌های حیاتی خودرو است که در روز‌های سرد سال بسیار مورد استفاده قرار می‌گیرد و قادر است فضای داخلی کابین را به خوبی گرم کند. این قطعه، یکی از آپشن‌های قدیمی و پرکاربرد در خودرو‌ها به حساب می‌آید و به دلیل سادگی مکانیزم عملکرد آن نسبت به سیستم‌های کولر، همواره مورد استفاده قرار گرفته است.
بخاری خودرو به این صورت عمل می‌کند که آب و مایع ضدیخ از موتور خودرو به یک رادیاتور کوچک ویژه بخاری می‌رسد. در این رادیاتور، جریان هوای تولید شده توسط فن سیستم تهویه با پره‌های رادیاتور بخاری برخورد می‌کند و از طریق تبادل حرارتی، گرم می‌شود. سپس، جریان هوای گرم وارد کابین خودرو می‌شود و فضا را گرم می‌کند.
اصول عملکرد بخاری خودرو از گذشته تاکنون تغییر چندانی نکرده است. با اماکنات پیشرفته‌تر، امکاناتی مانند تنظیم اتوماتیک و سیستم تهویه دو یا چند کاناله به این بخش اضافه شده است. این امکانات در نهایت، به راننده و سرنشینان اجازه می‌دهند تا دمای مورد نظر خود را داشته باشند.
دلایل درست کار نکردن بخاری خودرو چیست؟
بخاری خودرو از اجزای مختلفی تشکیل شده است و هر یک از این اجزا در صورت بروز مشکل، می‌تواند باعث عدم کارکرد صحیح بخاری شود و توانایی گرم کردن فضای داخلی کابین را کاهش دهد. به همین دلیل، مفهومی از مشکلات شایعی که ممکن است در بخاری خودرو به وجود آید، به شما کمک می‌کند تا بتوانید خرابی سیستم را تشخیص داده و برطرف کنید.
۱. گرفتگی یا خرابی رادیاتور بخاری (Heater Core)
در صورت گرفتگی درون رادیاتور بخاری یا خراب شدن آن، مخلوط آب و ضدیخ گرم که از موتور به آن وارد می‌شود قادر به عبور به خوبی از تمامی مجاری داخلی رادیاتور نخواهد بود. به این ترتیب، جریان هوایی که با رادیاتور بخاری برخورد می‌کند نمی‌تواند به خوبی تبادل حرارتی صورت بگیرد. به دلیل این مشکل، بادی که از دریچه‌های داخلی کابین به بیرون خارج می‌شود، به اندازه کافی گرم نخواهد بود.
گاهی اوقات، به دلیل کیفیت پایین رادیاتور بخاری در برخی خودرو‌های داخلی، شاهد ترکیدن رادیاتور بوده‌ایم و در نتیجه، آب داغ از پشت داشبورد بر روی پای راننده و سرنشین جلو ریخته است.
۲. گرفتگی شلنگ‌ها
یکی از مشکلات دیگری که ممکن است در بخاری خودرو رخ دهد، گرفتگی شلنگ‌های ارتباطی بین موتور و رادیاتور بخاری است. اگر مایع خنک کننده موتور تنها از آب تشکیل شده باشد و بدون استفاده از ضدیخ، داخل این لوله‌ها قرار گیرد، رسوبات شکل می‌گیرد. تشکیل رسوبات باعث می‌شود جریان گرم به رادیاتور نرسد و بخاری خودرو قادر به انتقال حرارت کافی به کابین نباشد.
۳. خرابی و یا سوختن فن (Blower Or Fan)
اگر بخاری خودرو را روشن کردید و صدای فن یا دمنده مشاهده نشد، احتمالاً مشکل از فن سیستم تهویه خودرو است. برخی از دلایل ممکن شامل سوختن فیوز یا رله فن، خراب شدن خود فن، یا مشکلات برقی می‌باشد. در این حالت، رادیاتور بخاری به اندازه کافی گرم می‌شود و مشکلی از آن نیست، اما عدم وجود جریان هوایی مناسب مانع از تبادل حرارت با رادیاتور می‌شود و گرما به درستی به داخل کابین منتقل نمی‌شود.
۴. کم بودن میزان مخلوط خنک کننده
اگر سطح آب و ضدیخ در سیستم خنک کاری کم باشد، رادیاتور بخاری به خوبی گرم نمی‌شود و بخاری قادر به تولید گرمای کافی نخواهد بود. در این حالت، میزان مایع خنک کننده کافی برای تبادل حرارت در رادیاتور بخاری وجود ندارد و این باعث کاهش توانایی بخاری در گرم کردن هوای داخل کابین می‌شود. بنابراین، بررسی و اطمینان حاصل کردن از سطح مناسب آب و ضدیخ در سیستم خنک کاری بخاری، اهمیت دارد.
۵. ترموستات (Thermostat)
ترموستات در سیستم خنک کاری خودرو، عملکردی دارد که در صورت گرم شدن به اندازه کافی، به آب و ضدیخ اجازه ورود به رادیاتور اصلی می‌دهد. اما در صورت خرابی یا قفل شدن ترموستات، مسیر جریان مخلوط خنک کننده همیشه باز می‌ماند و توسط رادیاتور اصلی خودرو خنک می‌شود. در نتیجه، مخلوط خنک کننده همیشه در حال خنک شدن است و این باعث می‌شود رادیاتور بخاری خودرو به خوبی گرم نشود. در این شرایط، بخاری قادر به تولید گرمای کافی نخواهد بود.
۶. به کارگیری ترموستات نامناسب
یکی از دلایل دیگری که ممکن است باعث عملکرد نامناسب بخاری شود، نصب ترموستات با دمای پایین در خودرو است. در این حالت، هنگامی که مخلوط آب و ضدیخ کمی گرم می‌شود، ترموستات به سرعت آن را خنک می‌کند. با کاهش مکرر دمای مخلوط آب و ضدیخ، گرمای لازم برای عملکرد بهینه بخاری فراهم نمی‌شود و بخاری به خوبی عمل نمی‌کند. در نتیجه، این مسئله مانع از تولید گرمای کافی برای گرم کردن هوا در کابین می‌شود.
۷. تنظیم نبود بخش‌های کنترلی بخاری
تنظیمات صحیح بخاری در خودرو بسیار مهم است و می‌تواند تأثیر زیادی بر عملکرد و گرمای تولید شده داشته باشد. در تهویه‌های اتوماتیک، دمای سیستم تهویه باید به اندازه کافی بالا باشد تا گرمای مورد نیاز تولید شود. اما در تهویه‌های دستی، معمولاً با تغییر درجه و اهرمی که در دو ناحیه آبی و قرمز قرار دارد، می‌توان سیستم تهویه را در حالت بخاری قرار داد و کابین را گرم کرد.
همچنین، تنظیم دریچه‌های خروجی نیز بسیار مهم است. اگر دریچه‌های خروجی فقط به سمت شیشه جلو تنظیم شوند، گرمای تولید شده تنها شیشه را گرم می‌کند و از تشکیل بخار آب روی آن جلوگیری می‌کند. این باعث می‌شود سایر نقاط درون کابین به اندازه کافی گرم نشوند و ممکن است راننده و سرنشینان فکر کنند که بخاری مشکل دارد.
بنابراین، تنظیم درجه حرارت، اهرم‌ها و دریچه‌های خروجی بخاری به درستی انجام شود تا بتوان از عملکرد بهینه بخاری خودرو استفاده کرد و گرمای کافی در کابین تولید شود.
۸. روشن کردن دکمه A/C
در صورتی که بخار روی شیشه‌ها با سرعت کمی از بین می‌رود، احتمالاً مشکل اصلی از بخاری نیست. در این حالت، می‌توانید دکمه A/C را روشن کنید تا کمپرسور کولر فعال شده و هوای درون کابین را خشک کند. این کار می‌تواند منجر به افزایش سرعت بخارزدایی شیشه‌ها شود و بخار را سریعتر از بین ببرد.
