براساس طرح جامع حمل ونقل جاده ای 10 کریدور توسعه تعریف شد

رویداد۲۴-معاون وزیر راه وشهرسازی گفت :براساس طرح جامع حمل و نقل جاده‌ای 10 کریدور توسعه تعریف شده که کریدور یک و 10 اکنون در حال برنامه ریزی و وظیفه اصلی این کریدورها اتصال تجارت شرق به غرب از آسیای شرق به سمت اروپا و تبدیل به یک جریان جنوب به شمال و شمال به جنوب است.

 از پایگاه خبری وزارتخانه یادشده، امیر امینی افزود: انتصاب مجریان کریدورهای یک و 10 اهمیت زیادی دارد و در واقع مهم ترین بخش‌حمل و نقل بخشی است که می‌خواهد به ارایه خدمات برون مرزی و تجارت بپردازد.

معاون برنامه‌ریزی واقتصاد حمل و نقل وزیرراه وشهرسازی اضافه کرد: کریدور یک و 10 از مهمترین کریدورهای کشور درشبکه حمل و نقل جاده‌ای است که کریدور یک از بندر گواتر سیستان و بلوچستان شروع می‌شود، مسیر خلیج فارس را طی می‌کند و به شلمچه در جنوب غرب کشور در استان خوزستان می رسد.

 کریدور یک توسعه ‌دهنده مناطق حاشیه خلیج فارس

به گفته امینی ،کریدورهای توسعه می‌تواند در روند رشد کشور نقش آفرین باشند و کریدور یک درصورت احداث هم می‌تواند به کشورهای منطقه سرویس دهد و هم منجربه توسعه مناطق حاشیه خلیج فارس شود.

وی اضافه کرد: حمل و نقل، تجارت و گردشگری منطقه با احداث و توسعه این کریدور تقویت می‌شود و موقعیت جغرافیایی کریدور یک اهمیت خاصی به آن داده است.
امینی توضیح داد: کریدور پهنای مشخصی است که ممکن است در دل آن جاده، ریل و فرودگاه باشد و باید سرویس خاصی را ارایه دهد و این کریدورها می‌توانند جایگاه منطقه‌ای مناسبی برای ایران تعریف کنند.

وی گفت: کریدورها می توانند ارتباط ایران با کشورهای همسایه و منطقه را معنادار و هدفمند سازند و در بحث تجارت با هرکشوری که وارد پروتکل شویم، می‌توان این کریدورها را برای پایه مذاکره برای توسعه تجارت معرفی کرد.

 اهمیت کریدور 10
امینی درباره اهمیت کریدور 10 اضافه کرد: کریدور10 تا حدودی اهمیت بیشتری نسبت به کریدور یک دارد و یکی از بهترین مسیرهایی که می‌تواند در ارتباط با اروپا وشرق چین یک مسیر چند وجهی ایجاد کند، کریدور 10 است و مسیر آن از بازرگان شروع می‌شود و از استان‌های آذربایجان غربی و شرقی عبور می‌کند و به استان کردستان می‌رسد، سپس لرستان و بعد از آن به استان خوزستان و از آنجا به بندرامام ( یعنی مرز بازرگان به بندرامام ) متصل می شود .

به گفته وی، کریدور 10 به توسعه منطقه منجر می‌شود و می‌تواند سرویس دهنده به کشورهای همسایه باشد، بنابراین با توسعه این کریدور بندرامام محلی می‌شود برای اینکه بارهایی از چین و شرق آسیا از طریق بندرامام به سمت اروپا فرستاده شود، ضمن اینکه جامعه داخل این منطقه می‌توانند از مزایای این کریدورکه ورود کالا باقیمت کمتر است، بهره‌مند شوند.

امینی اضافه کرد: کریدوری هم به بلغارها معرفی شده، بخشی از آن را توسط همین کریدور می‌توانیم سرویس دهیم؛ یعنی ارتباط بندرشهید رجایی و یا امام به سمت بلغارستان ازمسیر آذربایجان یا ارمنستان خواهد گذشت.

نقش مهم مجریان کریدورها و منابع مالی

معاون وزارت راه وشهرسازی گفت : مجریان کریدورهای یک و 10 در هفته گذشته صورت گرفت و آنها نقش مهمی دارند و افزود، کریدورهای نوع یک و دو درحدود 27 هزار کیلومتراست و برای توسعه آنها 500 هزار میلیارد ریال منابع مالی لازم است که ظرفیت بخش خصوصی را می‌طلبد.
به گفته وی یکی از مهمترین کارهایی که می توان در چارچوب جذب سرمایه گذار داخلی و خارجی برای تکمیل این طرح ها داشت، تعریف جذابیت کریدورها و انتخاب یک متولی خاص برای پیشبرد طرح بود.

امیری افزود: یکی از مهمترین کارها تعیین مجری برای هر کریدور بود که به عنوان یک شخصیت حقوقی و نه یک فرد با اختیار کامل مستقر شود و به دنیال سرمایه گذار،کار اجرایی،مدیریت محلی و سیاست گذاری در سطح ملی باشد.

به گزارش ایرنا، عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی پیش از این گفته بود، کریدور شمال به جنوب پرجمعیت‌ترین کریدور در کشور به حساب می آید و نقاط سکونتگاهی بسیار زیادی در اطراف این محور وجود دارد و به همین دلیل این محور در اولویت توسعه ایران قرار دارد و به آن توجه لازم صورت می گیرد تا از تمام فرصت‌های آن استفاده شود.