سایپا دانش‌بنیان می‌شود
رویداد۲۴ محمد علی تیموری در مصاحبه با برنامه "رویداد" ابتدا به تاکیدات رهبری مبنی بر کیفیت نازل خودرو‌های داخلی با وجود قیمت بالا اشاره کرد و گفت: فرمایش رهبری در باب کیفیت ناظر بر بقای این صنعت است.
جدا از این که رهبری درباره نارضایتی مردم سخنانی را ایراد فرمودند، بنده به عنوان کسی که در یک کارخانه خودروسازی حضور دارم، فرمایشات ایشان را باید برای بقای این صنعت سرلوحه قرار دهم.
وی معتقد است هیچ صنعتی در دنیا بدون داشتن کیفیت، قیمت مناسب و تحویل به موقع، بقا نخواهد داشت.
تعهد سایپا به مردم
تیموری که از دو هفته گذشته در گروه خودروسازی سایپا مستقر شده است، گفت: نخستین کاری که پس از فرمایش روز گذشته رهبری انجام دادیم، تشکیل اولین جلسه هیئت مدیره بود و همه اعضای هیئت مدیره به کیفیت، قیمت و تحویل به موقع متعهد شدند.
وی کیفیت و قیمت مناسب را نیازمند بستری به نام "تولید اقتصادی" دانست و خاطرنشان کرد: برای دستیابی به کیفیت و قیمت مناسب باید تولیدی اقتصادی داشته باشیم و باید تمرکز بر ۲۰۰ هزار خودرو در سال باشد؛ خاصه محصولاتی که بتوان آن‌ها را در تیراژ بالا به مردم عرضه کرد.
به گفته مدیرعامل گروه سایپا حسن این رویه این است که زنجیره تامین از انجام هزینه‌های اضافی بر صنعت قطعه سازی ممانعت می‌کند؛ در این صورت تولید پیوسته بوده و موجب ارتقای کیفیت خواهد شد.
این رویه در تمام دنیا اجرایی شده و شرکت‌های خودروسازی کشور به خصوص ایران خودرو و سایپا نیز باید بدین سمت حرکت کنند.
واردات هنر نیست
تیموری با بیان این که واردات خودرو هنر نیست؛ چراکه ظرفیت جذب نشده‌ی خودروسازان خارجی خریداری و در اختیار مصرف کننده ایرانی قرار می‌گیرد، گفت: تفکر ما نخست اشتغال زایی و تولید محصولی با کیفیت است؛ چراکه اشتغال با هر قیمتی پذیرفتنی نیست.
همچنین کسانی که خودرو را وارد می‌کنند، نرخ تعرفه گمرک را بر اساس ارز ۴۲۰۰ تومانی محاسبه می‌کنند و لذا تعرفه‌ی ۱۵ درصدی به آن‌ها تعلق می‌گیرد نه ۱۰۰ درصد.
وی همچنین تاکید کرد: در سیاست قیمت گذاریِ خودروی وارداتی، هیچگاه نمی‌توان قیمتی مشخص برای مشتری تعیین کرد بلکه قیمت بر اساس کشش بازار از سوی واردکننده انجام می‌شود.
تیموری با این ادعا که شخصا می‌تواند از تمام قوانین کشور استفاده کرده و مبادرت به واردات خودرو کند، ادامه داد: تاجران و واردکنندگان خودرو سهم زیادی در خریدِ سربار‌های جذب نشده خودروسازان خارجی دارند؛ ولی خودروساز داخلی سربار را به سمت تولیدِ داخل سوق می‌دهد؛ لذا تعرفه‌های گمرکی باید برای هر دو یکسان باشد؛ چراکه خودروسازان داخلی نیز مجبور هستند بخشی از قطعات اکترونیکی را از خارج تهیه کرده و لاجرم تعرفه گمرکی می‌پردازند.
استقبال از شرکت‌های دانش بنیان
مدیرعامل سایپا در پاسخ به سوال رادیو گفتگو مبنی بر بی توجهی صنعت خودروسازی به شرکت‌های دانش بنیان، گفت: روز گذشته یکی از سخنرانان، مدیرِ یک شرکت دانش بنیان در حوزه الکترونیک در کیش بود. بنده با ایشان تماس گرفتم و درخواست کردم‌ای سی یو خودرو را برای سایپا تولید کند.
شرکت‌های دانش بنیان دارای یک نقطه قوت و ضعف هستند؛ نخست این که دانش محور و خلاق بوده، ولی نقطه ضعفی ناظر بر کوچکی و از بین رفتن دارند.
تیموری با بیان این مطلب افزود: تیراژ این شرکت‌ها باید بر مبنای اقتصادی شدن باشد و بنده از تمام این شرکت‌ها استقبال خواهم کرد؛ چنان چه ظرف ۱۰ روز گذشته با بالغ بر ۱۰ شرکت تماس گرفتم و پیشنهاد دادم در قالب یک شرکت تعاونی وارد عمل شوند.
وی در این راستا از معاون علمی فناوری ریاست جمهوری نیز درخواست کرد پارک‌های فناوری را در قالب شرکت‌های تعاونی مدیریت کرده تا مزیت بالایی دربر داشته باشند.
